PARA SER DIRECTOR DE VIALIDAD SE TENDRÍA QUE SER INGENIERO
El campo pidió que la disuelvan por el abandono de caminos rurales. Un funcionario los amenazó con expropiar la Sociedad Rural. Ahora Cambiemos proyecta que sólo pueda conducirla un funcionario con título. Crece la polémica por Vialidad.
a diputada provincial Sara Foletto (UCR-Cambiemos) presentó un proyecto de Ley por el cual establece la modificación de las leyes que corresponden a la estructura organizativa, a la conducción y organización de la Dirección Provincial de Vialidad.
La diputada radical, perteneciente al sector interno de la UCR que dirige Fabián Rogel, propone que exista una conducción colegiada, con un Presidente, un Vicepresidente y tres vocales.
El Proyecto prevé que el Presidente o el Vicepresidente “sí o sí deberán tener título de ingeniero o afín a la materia”. Además, el Presidente deberá tener acuerdo del Senado.
La iniciativa opositora llega en medio de fuertes turbulencias políticas en torno a la DPV. Días atrás la Sociedad Rural de Nogoyá propuso sin medias tintas que el organismo provincial se disuelva porque la repartición, argumenta la entidad, “no hace su trabajo” y que la administración de los caminos rurales pase a depender de “un organismo serio y responsable, formado por técnicos y profesionales capacitados”.
La ofensiva gremial del campo fue repelida por el representante en Entre Ríos de la Dirección Nacional de Vialidad, Daniel Koch, quien contrapropuso que los terrenos que la Rural de Nogoyá posee en el sur de esa ciudad se expropien y destinen a la construcción de viviendas. Además, acusó a la SRA de ser “una entidad golpista que no sabe de diálogo”.
Otras disposiciones
En este clima político merodeando a la DPV llega el proyecto de ley de la UCR para modificar estructuralmente el organismo. Según impulsa Foletto, en la nueva orgánica uno de los vocales que integraría la conducción lo haría en representación de las cuatro organizaciones ruralistas que hoy existen en la provincia “y que están vinculadas de manera directa a la producción, que tanto afecta el mal estado de los caminos”.
En igual sentido, el gremio de los viales debería proponer al Poder Ejecutivo una terna de tres nombres para que integren con voz y voto, al igual que los productores, la conducción de la DPV.
En el proyecto se continúa con la vigencia de las zonales, y se habilita al directorio la posibilidad de crear otras nuevas conforme lo determine la densidad poblacional de cada departamento y su traza vial así lo requiera.
El proyecto también prevé la creación de Comisiones Viales que funcionarán en el ámbito de cada zonal, es decir, habrá una comisión vial en el ámbito de cada zonal que exista en cada departamento.
Cada Comisión estará integrada, además del responsable de la zonal, por los legisladores del departamento que abarque dicha zonal, un representante de las entidades productivas que integran el Directorio; los presidentes de Juntas de Gobierno y de comunas y los intendentes que comprenda la zonal. Estas comisiones viales no percibirán ningún tipo de sueldo.
La diputada enuncia que “si bien uno de los problemas estructurales que han afectado desde hace largo tiempo el sostenimiento de la red vial en la provincia es su proceso de desinversión, otro de los problemas es su forma de conducción”.
La legisladora radical, de todas formas, sostiene al Estado como “síntesis de los intereses de todos los sectores que deben ser beneficiados con una correcta trama vial, para el transporte, la producción y la circulación de todos los entrerrianos, volviendo a cumplir con los objetivos para lo cual fue creada la Dirección Provincial de Vialidad”.
